Ситуация по производству самолета "Байкал" зашла в тупик

ИА SakhaNews. Ремоторизация самолетов Ан-2, которые выпускались 80 лет назад, станет выходом из ситуации с отказом от разработки самолета "Байкал", заявил зампредседателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Он также сообщил, что ситуация с самолетом "Байкал" зашла в тупик и производство не ожидается. 

"Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией Ан-2. 80 лет они раньше выпускались. Это, к сожалению, ситуация, которую мы имеем. Поэтому разговор, к сожалению, <?> что у нас малой авиации практически нет", - отметил Юрий Трутнев.
 
Ранее глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сообщал, что выпуск двигателей ТВД-10 для самолетов Ан-2 планируется возобновить в России для ремторизации и дальнейшей модернизации этого самолета.

Как сообщал ТАСС директор Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А.Чаплыгина Владимир Барсук, также разрабатывается опытный образец турбовинтового самолета Ан-2 с новым двигателем ТВД-10Б, его планируется получить к лету 2025 года. 

Ранее сообщалось, что первые серийные поставки регионального самолета "Байкал" должны начаться в 2026 году. При этом, как гарантировал Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, разработчик самолета), стоимость "Байкала" не превысит 280 млн рублей.

Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" должен был стать заменой советскому многоцелевому самолету Ан-2. В нем девять мест. Крейсерская скорость самолета - до 300 км в час, максимальная дальность полета - 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 тонны - 1,5 тыс. км).