Main » 2010 » Атырдьах ыйа » 17 » В Якутии уже заговорили об удешевлении проекта и возможной замене предполагавшегося совмещенного железнодорожного и автомобильного моста на
В Якутии уже заговорили об удешевлении проекта и возможной замене предполагавшегося совмещенного железнодорожного и автомобильного моста на
09:42
16.08.2010 17:00
У Якутии отбирают 3,5 миллиарда
ИА SAKHALIFE.RU Конечно, нельзя делить шкуру неубитого медведя, и бюджеты на 2011 и 2012 годы еще корректируются. Тем не менее, есть основания полагать, что 3,5 миллиарда будут отняты именно у Якутии.
В наш стремительный век достоянием гласности становятся встречи руководителей, на которых только обговариваются пути решения и принимаются промежуточные решения. Но пресс-службы и СМИ сообщают обо всех шагах руководителей, а потому общество ожидает эффекта от встреч и командировок. Поскольку в нашей стране денег на всех не хватает, то по объемам траншей и субсидий из федерального центра определяется степень «тяжести» руководителей регионов и даже регулярно формируется рейтинг лучших лоббистов России.
По итогам июля РИА «Восток-Медиа» поместило президента Якутии на самый верх «хит-парада» среди дальневосточных губернаторов по степени доверия федерального центра. Оно и понятно, ведь Егор БОРИСОВ приступил к президентству только в июне и общеизвестных пассивов на новом посту пока не имеет.
Однако в этом рейтинге трудно удержаться. Настроение федерального центра переменчиво, и власть не монолитна. На срочные задания руководства надо реагировать, и к этому крупные чиновники подходят творчески. Расхожий прием - изъять у одного региона солидную сумму, чтобы передать другому. Знакомая практика для всех, кто работает в системе власти любого уровня. Изымают, надо полагать, порой и по субъективному фактору. То есть, руководителям субъектов федерации особенно важно сохранять добрые отношения с сильными мира сего.
Намедни в немилость к всесильному зампреду правительства – министру финансов России Алексею КУДРИНУ впала Якутия. 21 июля он корректно напомнил президенту МЕДВЕДЕВУ, что реконструкция и техническое перевооружение аэропорта Анадырь (Угольный) II очередь, по поводу которого им получено соответствующее поручение, в перечень строек и объектов для федеральных госнужд на 2010 год, утвержденное распоряжением правительства России, не включено. Остаток сметной стоимости проекта в ценах 2010 года составляет 5 608,6 млн. рублей. После оптимизации состава работ эта цифра уменьшилась до 4 104 млн. руб. Далее зампред правительства замечает, что «из-за отсутствия источника финансирования приступить к продолжению реконструкции в 2010 году не представляется возможным».
Затем Кудрин предлагает выход – финансировать аэропорт Анадыря «за счет перераспределения средств, предусмотренных в федеральной целевой программе «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» на объект «Проектирование и строительство участков железнодорожной линии от мостового перехода через р. Лена до станций Речной порт, Якутск – грузовая и Якутск – пассажирская», в размере 1 535,1 млн. руб. в 2011 году и 1 988,3 млн. рублей в 2012 году, а также выделения в 2013 году дополнительных бюджетных ассигнований в размере 897,0 млн. рублей (сумма в 2013 году рассчитана с учетом прогнозного уровня инфляции)». Это изложено в официальном письме на фирменном бланке правительства РФ за подписью зампреда и министра финансов Кудрина, направлено президенту Медведеву 21 июля 2010 г. № 3673п-П9, копия которого имеется у SakhaLife.
В принципе, можно было снять деньги со всех понемногу, как часто делается. Однако Кудрин предлагает львиную часть недостающих денег для аэропорта Анадыря оторвать от якутской железной дороги. Чем же Якутия так провинилась? Скорее всего, ответ надо искать в сфере экономики, а если еще точней, то в ситуации с АЛРОСА. Возможно, позиция первого лица республики не импонирует куратору алмазной компании.
В Якутии уже заговорили об удешевлении проекта и возможной замене предполагавшегося совмещенного железнодорожного и автомобильного моста на подводный тоннель. По поводу этой замены глава столицы Юрий ЗАБОЛЕВ на своей последней пресс-конференции выразил свою принципиальную позицию «только за мост, т.к. с эксплуатацией туннеля связано много проблем, а также то, что он может быть либо автомобильным, либо железнодорожным». В качестве примера Заболев привел туннель под Ла-Маншем, с которым все время что-то случается и который является совершенно убыточным объектом.
Как бы то ни было, президенту республики предстоит подключить все свои лоббистские резервы, чтоб отстоять якутский проект. Его ближайшие соратники – председатель правительства Галина ДАНЧИКОВА и вице-президент Евгений ГЛУШКО в этом вряд ли смогут помочь, в глазах федерального центра они явно не тяжеловесы. Но Егор Борисов, принимая кадровые решения, определенно хотел быть самой яркой звездой в политическом созвездии Якутии. И, подобно первому президенту Якутии Михаилу НИКОЛАЕВУ, при котором формировался как крупный руководитель, будет нести тяжкое бремя ответственности почти в одиночку. Но это – его собственный выбор.
